REGENERATION

Florian: Gibraltar II 

Das Schiff ist fertig für die Abreise. Alles kontrolliert. Nur noch einige Vorräte bunkern. Es kann jederzeit los gehen. Man spürt Unruhe in der Marina. Man wechselt Informationen. Die ersten Schiffe sind bereits losgefahren. Wir warten bis sich eine konstante Nordwetterlage eingestellt hat. Perfekt wäre ein Azorenhoch. Und siehe da – es kündigt sich eines mit 1025 Mbar an. Abfahrt voraussichtlich am Samstag 05.10.2013 um 7:30 Morgens – Warum? so exakt? Wir benötigen die richtige Strömung um durch die Strasse von Gibraltar zu kommen. Hochwasser plus drei Stunden sagen die Segel-Gurus. Daraus errechnet sich de Zeitpunkt des Ablegens.

Heute nach Mastkontrolle und Spannen des Unterlieks und Erhalt der neuen Navionics+ Seekarten per UPS aus Österreich (das + steht offenbar für + Ärgernis beim Herunterladen der Seekarte von der Navionics homepage – ich „liebe“ Computer!!!); danach also Sight Seeing in Gibraltar. Martina mit Fahrrad ich mit Nike an den Füßen.

Drei Stunden kreuz und quer durch die Stadt und natürlich hinauf auf den Rock zum runterschauen. Ich glaube wir waren die ersten mit Fahrrad am höchsten Punkt von Gibraltar (damit Martina ihre Knie und Hüften beim Hinunterfahren schont). 

Die Affen waren witzig, haben uns aber ansonsten hervorragend ignoriert; wir hatten ja auch kein Essen für sie dabei). Der Rock von Gibraltar ist eine einzige Festung; überall Bunker, Stollen, Geschütze und sonstige militärische Einrichtungen. Ich schätze Groß Britannien wird Gibraltar in nächster Zeit doch nicht an Spanien zurück geben.

Beim hinunterfahren vom Felsen von Gibraltar hatte Martina leichte Bremsprobleme bei unserem lädierten Bordfahrrad – ist halt doch kein Mountainbike. Ich habe sie daher am Absperrschloss „an die Leine“ genommen und gebremst; die Bremsen haben ohnedies schon geraucht.

Nach absolviertem Sight Seeing natürlich ein Ale (wenn´s nicht wegen Gibraltar wäre, würde ich das nicht anrühren) samt Fish and Chips  in einem wunderbaren Pub, und dann noch ein Cider (Apfelmost – hervorragend). Gibraltar ist absolut eine Reise wert. Und das witzigste ist, dass die Straße gleich nach der Grenze die Start- und Landebahn des Flughafens kreuzt; 

wenn ein Flugzeug kommt ist Riesenstau, und danach gibt es das große Rennen, wer zuerst die Startbahn überquert hat – endlich wieder ein Wettkampf für mich (ich glaube ich mit unserem Bordfahrrad war Zweiter hinter so einem Radrennfahrer mit –zigtausend Pfund 2,5 kg Rennrad; aber gut, das nächste Mal habe ich einen besseren Start).

Jedenfalls war´s ein netter Tag und gut für unsere Nerven; die beginnen sich schön langsam zu spannen.

ENGLISH POSTING NR 3°

Florian: Gibraltar II – Regenerating

We are in Gibraltar waiting for the right winds to depart for the Canary Islands. It´s about 600 nautical miles – about 5 – 7 days. What we need are consistent notherly winds; they usually are created if there is a strong high pressure field over the Azore Islands.

It´s an amazing atmosphere here in the marina of La Linea. Most of the ships are waiting for the right winds. There are some who are participating in the ARC 2013 (Atlantic rally for Cruisers), an organized crossing of the Atlatic (about 250 ships) that became also a race – even though thats not the reason for this yearly event but rather to cross the Atlantic in a crowd.

We are getting our ship ready for the crossing to the Canary Islands. I check the ventils of our motor, check and add the oil of the motor, clean the cooling liquid, check all sails and the mast. Buy new charts for the Canary Islands and Cap Verde Islands as well as the Carribbean (in Austria and have it shipped via UPS to me, since they are not really up to date in Gibraltar or Spain and its cheaper to have it sent rather than to buy it here). Our Ham Radio is still a source of problems and does not work properly; even though I have finally got some weather via our pactor modem; a device that transfers e-mail messages to request weather information into short range waves – amazing, but tricky).

Our marina in La Linea

Well we are ready for departure. All work is done. All we need is to buy some food for the crossing and we can depart. As it looks today this could be on Saturday, October 5th. Others have already departed or leave on Thursday or Friday. We rather wait for another day or two until the weather has stabilized itself  towards a consistent northerly wind situation.

 

the way we have to go

Today – after being up in the mast and checking everything up there – we had time to visit Gibraltar. Since Martinas knees and hips dont like long walking, she was with our bike and I with my running shoes.

Gibraltar is a very nice and scenery city. We walked up to the High Rock – the highest point in Gibraltar. I guess I was the first one to bring a bicycle all the way up – in order for Martina to be able to ride down on the bike and not use her knees and hips. Three hours of running all the way around in Gibraltar – plus the high rock (getting the bike up there) – is quite a difference to the usual work every day on bord. It was nice and now I am tired; legs are sore enough for a week at sea with no running.

We are anxious to get started. Next stop Canary Islands. See you there!

ALLTAG IN DER MARINA

 Ja das Wetter lässt uns nicht weiter, und so ich habe mir schon diverse Essensvorräte in Rexgläser eingekocht. ( Gulasch, Pasta ascutta, Alt Wiener Rindsuppentopf und Semmelknödel mit Linsen). So habe ich kein Problem mit meinem kleinen Kühlfach, und wenn es wieder etwas ruppig wird kann Florian einfach Gläser erwärmen und wir haben gutes Essen. Ich bin ja kein Dosenesser, da muss die Not schon sehr groß sein, dass ich das esse.

Heute war der Nirosterheckkorb zum Entrosten dran. Eine schööööööööööööne Arbeit, aber was soll`s das muss sein, deshalb mit Gummihandschuhen bewaffnen, Oxalsäure und mit viel Druck schrubben, mit Süßwasser abschwemmen und danach mit Vaseline gut einlassen. 3 Std. später ist unser Heckkorb wieder fast wie neu, und ich habe morgen sicher einen Muskelkater in meinen Armen.

Florian hat gestern mit unserem Segelfreund Martin der Mechaniker ist, am Motor die Ventile eingestellt, jetzt sollte er noch runder und ruhiger laufen. Auch der Sockel des Travellers ist neu einlaminiert und fest verschraubt.
Heute wäre eigentlich noch ein Ausflug nach Gibraltar geplant, ich bin schon gespannt ob wir das schaffen, denn noch sitzen die Herren am Funk und versuchen diesen zum Laufen zu bringen. Fortsetztung folgt.

GIBRALTAR

Florian:

Die Arbeiten gehen gut voran. Der Druckschlauch von unserem Taylor`s Para-Fin Petroleum Herd ist ausgetauscht; jetzt stinkt es nicht mehr nach Petroleum. Der Händler in Gibraltar, bei dem wir den Druckschlauch gesucht (und auch nicht gefunden) haben, war begeistert, als er hörte welchen Herd wir haben. Glücklicherweise haben wir einen Ersatzschlauch an Bord gefunden, dann aber doch eine Werkstatt in Gibraltar gefunden, die mir - schwuppdiwupp - innerhalb von fünf Minuten einen Druckschlauch gepresst haben. Jetzt haben wir wieder einen Ersatzschlauch, sollte der eingebaute wieder porös und leck werden.

Die Druckwasserpumpe war schwierig. Altes Ding und der Keilriemen war gerissen. Überall habe ich 4 Tage lang nach einem passenden Keilriemen gefragt, in La Linea, in Gibraltar - kein Erfolg. Also habe ich in Gibraltar ebenfalls eine neue Druckwasserpumpe gekauft und eingebaut; funktioniert super und ist halb so groß wie die alte Pumpe. Die Pumpentechnik ist in den letzten 20 Jahren offenbar auch besser geworden. Als ich dann wieder alles eingeräumt habe und den Inhalt eines alten Kartons in einen neuen eingeordnet habe, was finde ich?? Vier Keilriemen für die alte Pumpe. Habe ich also nun eine alte Ersatzdruckwasserpumpe, die einwandfrei funktioniert. Ich nehme an ich werde sie irgendeinem Stammeshäuptling in der Südsee schenken, gegen eine langjährige Aufenthaltserlaubnis. Das Problem bei einem Weltumseglerschiff ist Folgendes: sobald man einen Ersatzteil benützt, kauft man zwei neue nach. Dadurch vergrößert sich das Ersatzteillager exponentiell und man weiß bald nicht mehr, was man alles hat. Insbesondere haben wir das Schiff ja übernommen und die meisten Ersatzteile nicht selbst gekauft. Es ist auch immer schwierig zu entscheiden, was man aufhebt und was nicht; ich versuche eher die Dinge wegzuschmeißen oder zu verschenken, damit wir einerseits mehr Platz an Bord bekommen und anderseits nicht zu einem schwimmenden Ersatzteillager werden (das sind wir aber ohnedies).

Die Wettervorhersage sieht ab nächster Woche Donnerstag gut aus für unseren Absprung auf die Kanaren; dann sollte der Wind langsam auf Nord drehen. Ab Mitte nächster Woche wird´s also akut mit der Weiterfahrt.

Was ist noch zu machen? Der Sockel vom Traveller vom Groß hat sich durch das Schlagen des Großsegels aus der Verankerung gelöst; muss ich schauen, wie ich das besser befestigen kann (wieder einmal mit meinen 190 cm in die 130 cm Backskiste hineinfalten). Mastsockel neu abdichten, Mast kontrollieren, Abruf von Gribfiles über Kurzwelle/Pactor zustande bringen; womöglich noch Einstellen des Ventilspiels beim Motor. Hab übrigens in Gibraltar Slick 50 als Zusatz für das Motoröl bekommen; das soll ein Wundermittel sein und den Motor auf weitere umgerechnet 80.000 km hervorragend schmieren (Geheimtipp von unserem lieben Freund Martin dem Ex-Motorrad Rennfahrer und Mechaniker auf der SY ALIEN). Und unsere ca. 400 Papier-Seekarten durchsehen auf Karten für die Kanaren und Kap Verden. Hoffentlich kommen unsere neuen Navionics Karten (elektronische Seekarten) Anfang nächster Woche an, die ich in Österreich bestellt habe. Hier kennt man sich mit diesen Dingen nicht wirklich aus.

Übrigens ist die Situation zwischen Spanien und Gibraltar derzeit ein wenig "angespannt". An der Grenze wird rigoros wegen Schmuggels (insbesondere Zigaretten) kontrolliert; jeden Tag ein super Stau über die Grenze. Da ist es angenehm, wenn man auf Laufschuhe und Fahrrad als Transportmittel setzt. Die Spanier wollen Gibraltar zurück und machen Probleme beim Grenzübergang; das wird die Briten eh ganz sicher überzeugen die Halbinsel zurückzugeben.

Kurz - uns wird nicht fad. Und ich muss auch noch um Gibraltar laufen - letzte Woche war ein 10 Kilometerlauf mit Siegerzeit 36:40 - und ich war noch nicht da! - ärgerlich; hätte gerne einen Pokal aus Gibraltar gehabt.

NEUE FREUNDE

Wir ihr ja wisst, freuen wir uns über jedes Mail und jeden Kommentar von euch. Erstaunlich finden wir, dass völlig Fremde unseren Blog im Internet finden, und dann mit uns Kontakt aufnehmen. Damit haben wir überhaupt nicht gerechnet, und deshalb freut uns umso mehr, dass es so etwas gibt. Menschen mit unserem Blog Freude zu bereiten, sie möglicherweise irgendwann kennen zu lernen, das ist doch etwas wunder schönes.
Hier in der Marina von La Linea treffen wir auf viele Gleichgesinnte, es wird sicher viel Wissen und auch Erfahrungen im Laufe der nächsten Tage ausgetauscht werden. Wir freuen uns drauf.

 

Natürlich stehen auch wieder einige Reparaturen an, die Wasserpumpe will nicht mehr, der Druckschlauch für den Petroliumherd ist leck, der ist natürlich so gut eingebaut, dass wir den Steg neben uns in Anspruch nehmen und all unsere Schätze aus der Backskiste verteilen, sämtliche Nirostateile gehören wieder vom Rost befreit, also uns wird nicht fad.

An eine Weiterfahrt ist Wetter bedingt vor Montag nicht zu denken, eigentlich bin ich sehr froh darüber :-))

ANGEKOMMEN

So jetzt haben wir das Ende Europas erreicht. Es waren noch 38 Sm zu bewältigen, und so wie die Windvorhersage prophezeit hat, kein Wind für die nächsten Tag. Also war von vornherein klar, wir werden wieder Motorboot spielen. Die Strömung war auf unserer Seite und so haben wir die Etappe in 7 Std geschafft. Eine gewisse Aufregung war auch mit an Bord, wie wird das sein, Gibraltar, sehr viel Schiffsverkehr, Strömung, Wind, wir sind sehr froh auch diese Herausforderung gut gemeistert zu haben.

Haben hier unsere Segelfreunde aus Österreich getroffen und jede Menge Erlebnisse mit ihnen ausgetauscht. Es tut gut zu hören, dass es für niemanden einfach war bis hier her zu kommen. Alle kämpften mit zu viel oder zu wenig Wind, Welle, Seekrankheit und Reparaturen, und alle haben sich schon die Frage gestellt, ob man nicht ein bißchen verrückt sein muss, um solch eine Reise zu machen!
Liegen jetzt in der Marina von La Linea, der Grenzort zu Gibraltar, und warten hier ein gutes Wetterfenster für den Absprung auf die Kanaren ab.

GEMEINSAM SIND WIR STARK

Florian und Martina

Die Nachtfahrt vom 21.09. auf den 22.09. war dann auch wie vom Wunschzettel. Nachts wechselten wir die Besegelung auf Passatbesegelung, also Genua Steuerbord und Fock Backbord jeweils ausgebaumt - platt vor dem Wind. Die Welle kam genau von Achten und so segelten wir gute 5 Knoten durch die Vollmondnacht.

Am Morgen waren wir im Bereich des Cabo de Gata – am südwestlichsten Punkt Spaniens. Dort sind durch die Unterwassertopographie ums Kap unangenehme Wellen und Strömungen. Der Wind reduzierte sich ein wenig und so „wackelten“ wir über die unregelmäßigen Wellen – Martina lag mit Migräne flach. Da hieß es Zähne zusammenbeißen und durch.

Nach 10 Stunden hatten wir das Kap endlich umrundet. Die Dichte an Großschiffen hier ist enorm. Gut, dass wir das AIS (= Automatic Identification System, das den Schiffen wechselseitig Geschwindigkeit und Richtung der Anderen anzeigt) haben.

So segelten wir weiter Richtung Gibraltar. Der Wind legte wieder zu und so ging es in die dritte Nacht. Wieder am Boden im Schiff verkeilen, damit es einen nicht zu sehr herumhaut in der Welle. Wir begeben uns wie zwei Detektive durchs Schiff und suchen wo es knarrt, und schlägt, und klopft und ..... Es macht uns verrückt, Florian knurrt herum und ist stink sauer, "ich will schlafen, wie soll man denn da schlafen können?" Ja das ist eine gute Frage!

 Mit 20 Knoten Wind von achtern ging es gut voran. Immer wieder rechneten wir, ob es sich bis am Abend des 23.09. bis Gibraltar ausgehen könnte. Wäre nett, wenn wir uns eine vierte Nacht Gewackle ersparen. Diesmal hatten wir die Wachen getauscht. Ich übernahm die erste und die „Hundswache“, sie von 23:00 bis 02:00 und von 05:00 bis 08:00 Uhr.

Leider reduzierte sich der Wind am Morgen auf 5 – 6 Knoten; zu wenig, die Segel schlugen zu sehr und so mussten wir die Spinnakerbäume wieder abbauen, die Vorsegel wegrollen und auch unsere Hoffnungen auf ein rasches Erreichen von Gibraltar begraben. Leichte Frustration kam auf. So sehr hatten wir uns bereits auf eine ruhige Nacht im Hafen gefreut.

Was macht man gegen Frust? Richtig – Frühstück! ( Mineralwasser mit Butterbrot) Nach dem Auffüllen unserer körperlichen Energiereserven sah die Welt nicht mehr ganz so grau aus. Planänderung: ab an die Küste Richtung Puerto Cabo Pino (ca. 10 sm östlich von Marbella); dort sollten wir am späten Nachmittag – wenn sonst nichts mehr dazuwischen kommt – einlaufen können, doch es hat sich herausgestellt, dass diese Marina zu seicht für uns ist, also weiter nach Marbella. Und so schließt sich der Kreis, ich wollte immer schon gerne nach Marbella, deshalb kamen wir in die Flaute und mussten unsere Pläne ändern, ist ja doch alles Schicksal ;-) Morgen geht`s die restlichen Meilen nach Gibraltar.

ÜBERFAHRT

 Florian

Langstreckensegeln ist wie Langstreckenlauf – nur nicht die Meilen zählen. Irgendwann kommt man an. Die Geduld wird gefordert. Ibiza nach Gibraltar sind ca. 360 sm. Wir hofften in vier Tagen (also drei Nachtfahrten) dort zu sein.

Die Windvorhersage von unseren Gribfiles (www.ugrib.com = amerikanisches Windvorher-sageprogramm) war hervorragend für die Fahrt nach Gibraltar. 10 – 20 Knoten von Ost, sodass wir schnell vorankommen sollten; ja, ja SOLLTEN.

Tatsächlich war der Wind wesentlich schwächer als vorhergesagt. Und so schlugen unsere Segel, sodass wir diese schließlich bergen mussten. Nur mit Motor ging es durch die erste Nacht nach Südwest. Ab Mitternacht reduzierte sich unsere Geschwindigkeit von 5 Knoten auf zunächst 4 und dann nur 3,5 Knoten. Offensichtlich gibt es an der Ostküste Spaniens Höhe Cartagena eine Strömung von 1 – 1,5 Knoten nach Nordosten – also uns genau entgegen. Mühsam, mühsam krochen wir voran. Am Morgen des 21.09. – nach 24 Stunden seit Anker auf – hatten wir 103 Seemeilen zurückgelegt – alles unter Motor.

Meine Berechnungen beruhigten uns: unser Dieseltank fasst ca. 300 Liter, wovon wir nur 250 Liter verbrauchen, um nicht den unten abgesetzten Dreck in die Spritleitung zu bekommen. Ich rechne mit 2,5 Litern Diesel pro Stunde, also 100 Motorstunden; tatsächlich war unser Spritverbrauch immer zwischen 2,1 und 2, 3 Litern Pro Stunde. Also doppelt sicher gerechnet, damit uns nicht der Sprit ausgeht.
Auch am 21.09. hofften wir auf den vorhergesagten Wind. Neuerliche Abfrage der Gribfiles über mein Iridium Satellitentelefon als Modem (nach dem fünften Versuch hat es endlich geklappt; wie hat der Verkäufer gesagt: „ Das ist überhaupt kein Problem“. Doch der erfahren Computernutzer weiß: „Es ist immer ein Problem mit diesen Computerdingern“): der Wind sollte im Laufe des 21.09. bis auf 15 Knoten zunehmen und am Morgen des 22.09. auf ca. 15-20 Knoten ansteigen, von Osten also für uns genau von achtern. Na schau ma mal.

Und dann völlig aus dem Nichts zischt die Spule von der Angelrute mit einem Affenzahn – ein großer Fisch am Haken! Ich beeile mich zur Angelrute und versuche die Spule aufzuhalten. Peng! Knallt die Kurbel auch schon schmerzvoll auf meinen Daumen und dann spult sie nicht mehr ab. Das Fischen muss ich erst noch lernen!  Unser Köder war weg, samt Vorfach. Also einen neuen Köder angebracht; in Form einer Sardine – vom Verkäufer in La Castella/Italien empfohlen. Angel wieder ausgebracht. Und man glaubt es nicht, eine Stunde später zischt schon wieder die Spule. Diesmal drehe ich die Bremse vorsichtig stärker. Als der Fisch nachlässt spule ich die Angelschnur auf; als er zieht, lasse ich sie wieder auslaufen. So geht das einige Male hin und her, aber nach fünf Minuten habe ich eine schöne Goldmakrele am Haken. Martina holt unser Netz und fischt sie aus dem Wasser, damit sie nicht schon wieder abhaut, wie vor einigen Wochen. War ja doch gut damals keine Fetzen sondern ein Netz zu kaufen.

Und dann liegt sie in unserer Plicht. Unser erster selbst gefangener Fisch!! Ausnehmen darf ich ihn, Martina mag das gar nicht; ihre Aufgabe wird dafür das Braten sein.

Bärlauchnudeln mit Regenbogenmarkrelenfilet